快风潮来袭，“特”来支招

近年来，提供线上百货即时配送（以下称“快商务”）的企业迅速增加，他们争先恐后以更快的速度满足消费者的胃口，但事实上盈利的只有少数。TGW邀请行业专家Dr. Matthias Schu和Dr. Michael schedbauer，对快商务的现状和未来展开探讨和预测。他们认为，自动化将是食品杂货线上零售盈利和长期成功的关键。

“比你更快（Faster than you）”是德国日货速递初创公司Gorillas 2020年在柏林成立时的推广口号。用户通过APP下单商品，价格与超市一样，由骑手送货，运费仅1.8欧元。Gorillas承诺，下单后10分钟内即可送达。

快商务

这种商业模式被称为“快商务”。它主要源自2013年在美国费城成立的即时零售平台goPuff的经营策略，但事实上“快商务”的理念可以追溯到1998年。全球有许多创业公司都采用了这一策略，包括Flink、Weezy、Getir，以及Gorillas。

2020 年初，新冠疫情席卷全球，线下零售业务遭受重创。超市购物的人流量急剧下滑，大量客户转为线上采购。因此，从很大程度上来看，新冠疫情对在线食品杂货零售商是一剂催化剂，它大大推动了消费者对快商务的需求。

特征

在Schu的报告中，他对2030年德国快商业市场的潜力进行了预测。结果是在40个人口超过20万的城市中，保守估计大约有总价值336亿欧元的市场潜力。无数企业家嗅到了巨大的商机，并且发现进入门槛较低，于是纷纷成立创业公司，其服务一般都具备以下特征：

• 配送时间一般10到15分钟，不超过一小时
• 自行车或两轮机动车辆配送
• 配送半径距离仓库不超过3公里
• 从小型仓库或门店发货的本地配送
• 商品种类多而杂，主要注重购物的便利性
• 通常在700-3500件之间
• 许多利润较高的品牌商品，而且往往是自有品牌

第二种是平台运营模式，即企业充当“协调者”的角色，负责执行增值链中的核心任务，同时与合作伙伴协调其他流程。Instacart、bringoo、京东小时购、达达就是这种模式。食品杂货零售商负责货物的存储和分类，并在店内完成订单拣选，业内称之为“轻资产”模式。其优势在于可以集合海量的产品和众多零售商，而无需承担风险。

Dr. Schedlbauer认为：“总体来说平台模式比独立运营更有优势，因为商品范围更广、消费者购物可能性更大、收益更高。但平台需要协调各方参与者，尤其是要从履约端和供应链端打好配合战，才能取得成功。”

拣选是盈利关键

无论哪种模式，所有快商业玩家都希望能够盈利，而且越快越好。但是，说起来容易做起来难。这个行业的特点就是利润率低、人员成本高，以及由于缺乏投资者资金而造成的危机感。高额的拣选和配送成本是其中一大挑战。据凯捷咨询2018年的一项研究统计数据，“最后一公里”配送占总成本的46%。针对这些行业特征，两位专家给出了五点建议：

• 购物车总金额：一种方法是设置最低订单额，但Dr. Schu表示不应设置过高，因为这样会吓跑客户。还有一种方法是优化产品范围，例如提供高利润的产品。
  
  
• 运费：在快商务中，运费一般不足以抵消配送成本。Dr. Schedbauer表示，企业目前仍有能力承担超额的运费，但将来未知。我们可以效仿航空公司的动态定价。
  
  
• 广告补贴：在实体商业中比较常见，但（尚）未完全被快商业所接受。Dr. Schu认为，通过APP或网站推荐产品未尝不是一个好办法。
  
  
• 提高“最后一公里”的效率：经典的解决方案（如尽量每小时停靠最多的站点）对“15分钟送达”并不可行。这样的承诺需要昂贵的一对一配送服务。Dr. Schu认为，未来配送时间会有所延长，届时可以整合车辆，同时结合路线规划软件，做到“3小时达”是完全可行的，但“1小时达”在成本上面临一定的挑战。
  
  
• 提高拣选效率：从根本上说，与传统零售和电商零售相比，这方面几乎没有任何潜力。由于产品数量少、仓库规模小，全自动化在中短期内并没有经济优势。但Dr. Schedlbauer认为，在工资水平较高的国家，物流自动化还是很有必要的，这样企业才能实现盈利并持续保持。大型自动化配送中心或微履行中心网络是未来的发展方向。新玩家正迫使传统的全渠道零售商提供更短的配送时效和更灵活的配送服务。